Détection de la torsion d'un câble: voici comment cela fonctionne !
Cordage : un élément indispensable dans la navigation maritime. Chaque navire en a des mètres, voire des kilomètres, à bord. Autant de cordages, encore plus de caractéristiques, et il n'est souvent même pas clair comment un cordage doit être utilisé au mieux. Ainsi, le HoendeRope - faisant partie de la gamme de cordages propre à Hoenderop - est équipé d'une détection de torsion. Mais comment cela fonctionne-t-il exactement et pourquoi est-ce si important?
Tout d'abord, il est bon de
réaliser que le cordage est souvent utilisé comme amarre. Bien que cela semble
relativement simple, le cordage est soumis à des contraintes importantes. En
effet, les amarres sont constamment sollicitées, absorbant les chocs du navire
amarré. Des chocs causés par les vagues, le vent, les marées, les courants et
les navires passants. Il est donc essentiel qu'un navire soit solidement
amarré. En veillant à ce qu'il n'y ait pas de torsion dans les amarres, non
seulement la durée de vie du cordage est prolongée, mais la sécurité est
également améliorée.
Tant
le HoendeRope ORKA 12-pro que
le HoendeRope HMPE sont
équipés d'une détection de torsion. Les cordages sont tressés droit et
comportent deux couleurs : bleu et blanc. "Les couleurs permettent de
suivre facilement les brins", explique Patrick Gerritsma, responsable de
compte chez Hoenderop. "Si le cordage est tordu, ces brins ne suivent plus
une ligne droite, et cela signifie de la torsion."
Résistance à la rupture
Lorsque le cordage est tordu,
des fissures se forment dans la toron, appelées aussi "slagen". En
résulte qu'une partie des brins n'est pas sollicitée, mais s'use tout de même
en raison du frottement. Pour les brins surchargés, ils s'usent également plus
rapidement. En sollicitant des cordages avec torsion, la résistance à la
rupture diminue. En règle générale, avec quatre torsions par mètre, la
résistance à la rupture diminue déjà de 10 à 30 pour cent [1]. Gerritsma :
"Quand on pense que cela a des répercussions sur les amarres de plusieurs
mètres, on peut imaginer que cela a un impact majeur. En détectant et en
corrigeant la torsion avant la sollicitation, le cordage dure plus longtemps et
les situations dangereuses sont évitées. Heureusement, le cerveau humain a
naturellement tendance à redresser les choses, donc le HoendeRope fait
automatiquement en sorte que les gens n'y pensent plus et positionnent
automatiquement correctement le cordage."
Épissage
La
prévention de la torsion s'applique bien entendu également à l'épissage du
HoendeRope ORKA 12-pro et du HoendeRope HMPE. "HMPE est un terme générique
et signifie Polyéthylène à Très Haut Poids Moléculaire. Il est également
mieux connu sous le nom de Dyneema, qui est d'ailleurs une marque déposée.
Cependant, le HMPE est tout aussi fort et ne présente aucune élasticité.
L'épissage doit donc être très précis. Le cordage ne doit pas se fissurer, car
cela entraînerait également une sollicitation inégale des brins", explique
le responsable de compte. Chaque année, Hoenderop organise un cours d'épissage
à Brême en collaboration avec le fabricant de cordages Gleistein. "Ce que
beaucoup de gens ignorent, c'est qu'il n'existe pas de machine à épisser. Chaque
épissure, grande ou petite, est entièrement manuelle !"
Tant le HoendeRope ORKA 12-pro que le HoendeRope HMPE conviennent à tous les types
de navires, des bateaux de plaisance aux plus grands navires de mer. Les deux types de cordage sont disponibles en
différentes longueurs et diamètres. Le HoendeRope est également livré en
rouleaux de 220 et 1000 mètres ou en tant que cordages d'amarrage complets avec
deux œillets épissés. Le HoendeRope HMPE est disponible, en plus des longueurs
standard, en rouleaux de 1000 mètres. Les cordages sont livrés en standard dans
les couleurs bleu et blanc, le HMPE se distinguant par le fil orange dans le
cordage.
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